iphone tasche louis vuitton Trail vs Skoda Kodiaq vs Peugeot 5008

billige louis vuitton taschen kaufen Trail vs Skoda Kodiaq vs Peugeot 5008

facebook twitter google + emailVi ser om nye syv pladser Peugeot 5008 har kanten over Nissan og Skoda SUV’er Peugeot s lager er på op, siden firmaet genoplivede sit sortiment med nye SUV’er. Først kom 2008, og derefter forvandlede den 3008 fra et ret dowdy tilbud til stilfuld familie SUV. Nu er det en tur til den større 5008.Denne syv seat off roader blander praktikken af ​​en folketransportør med et ønskeligt billede, hjulpet af den tilbudte teknologi. Tilsæt blandingen en række forskellige effektive motorer, herunder 1,2 PureTech benzin, vi tester her en høj kvalitet kabine og masser af komfort og raffinement, og bilen er en rigtig konkurrent. Bedste SUV’er og 4×4’er Men der er en anden model, der håber at få et stykke af markedet. Nissans reviderede X Trail lover en præmieoplevelse, og med 1,6 DIG T-benzinmotoren testet, mere tempo end sine rivaler. Den bil, begge disse nyankomere skal slå er Skoda Kodiaq; Auto Expresss bedste store SUV til 2017. Denne 1.4 TSI-model har mere magt end Peugeot og masser af Billige Moncler Jakke Herre plads til en voksende familie og bagage, så 5008 og X Trail står over for en ekstremt hård udfordring. Men Moncler Jakke Dame der er en ulempe for denne smidighed, fordi Peugeot lider lidt roll i hjørner. For at gøre sagen værre gør det lille ratt nemt at vende for hurtigt og forstyrre bilens balance. Stadig er der et godt greb med indrømmelserne til komfort. En stor syv sæders SUV med en 1,2 liter tre cylinder benzinmotor kan lyde som en opskrift på langsomme fremskridt, men enhedens turbolader hjælper med at levere maksimalt drejningsmoment på 230Nm fra kun 1.750 rpm, hvilket betyder at 5008 rent faktisk tjener nogle ret anstændige ydelser. Selvom det er den mindste kraftfulde bil her og tilbyder det mindste drejningsmoment, er Peugeot også den letteste af trioen på 1.310 kg. Ikke desto mindre var det den langsomste model på test, der accelererede fra 0 60 mph i 11,1 sekunder, og det blev ikke hjulpet af den seks-trins manuelle boks uldskift. Alligevel matchede den Skoda i næsten alle vores in gear tests.Image 12 af 45A som et resultat, Peugeot føler sig ikke underpowered, og det er meget mere fleksibelt end Nissan. Det er også imponerende, og under belastning er der en tre-cylindrisk grin, der tilføjer noget tegn, men det er ikke en hård tone, og det går ned ved motorvejshastigheder. Der er heller ikke meget vej- eller vindstøj. Noter: ‘Firehjulstræk er ikke tilbudt. I stedet giver Grip Control dig mulighed for at ændre ESC-indstillingerne til at hjælpe off road. Det fungerer relativt godt for, hvad de fleste ejere vil have brug for.’ Nissan X Trail Billede 3 af 45Model: Nissan X Trail DIG T 163 N Connecta 7 SeatPris: 29,350Engine: 1,6 liter 4cyl turbo benzin, 161bhp0 60mph: 10.2 sekunderTest økonomi: 38.3mpg / 8.4mplCO2: 145g / kmAnnual vejskat: 140 Efter at have lavet nogle subtile opdateringer til X Trail serien, håber Nissan at dens syv pladsfamilie 4×4 stadig kan tage kampen mod nyankomne som de 5008 og eksisterende modeller som Kodiaq i denne stadig voksende sektor. Prissat fra 29.350 i N Connecta trim (selvom vores billeder viser en Tekna) med denne 1,6 liter turbomotor, har Nissan strøm på sin side. Men er det nok? Nissan er ikke så sammensat som Peugeot. Det er mere kørt af humper og kamre, mens dæmpningen betyder, at bilen reagerer mere voldsomt mod slag og støder i overfladen, især bagud. Det er heller ikke så responsivt eller givende at køre som Skoda. Nissans styring er dog pænt vejet, og selv om det læner sig lidt, når du skubber det hurtigere gennem hjørner, føles det aldrig usikkert; bare lidt ukontrolleret ved siden af ​​sine mere sammensatte rivaler her. Til lignende penge til konkurrencen får du mere hestekræfter, selvom 1,6 liter turboenheden rent faktisk leverer 10 Nm mindre drejningsmoment end Skoda og højere op på 2.000 rpm. På trods af dets på papirkraft Fordel, Nissan var faktisk den langsomste bil på vores test spor, når det drejede sig om gear acceleration, tager 13,8 sekunder mellem 50 og 70mph i sjette gear.Image 25 af 45Its 10.2 sekund 0 60mph tiden var respektabel, men midt hastighed fleksibilitet, ikke flad udførelse, er vigtigere for SUV-købere, og Nissans droney-motor mangler slag. Gearchange er heller ikke så godt som Skoda’erne, mens skifthandlingen også føles flimsier end Peugeot’ernes. Familie 4×4’er som disse er ikke nødvendigvis de mest interessante biler at køre, men Nissans rivaler Skoda i særdeleshed giver lidt mere engagement, hvilket blot fremhæver sine mangler i denne henseende. Testører ‘bemærker:’ Disse biler vil bruge det meste af deres tid på vejen, men hvis du vil have firehjulstræk, kommer kun diesel X Trails med denne teknologi. Det samme gælder for en automatisk gearkasse. ‘Skoda Kodiaq Billede 4 af 45For et højkørende køretøj står det relativt fladt, med rullestyret forholdsvis godt. Styringen er vægtig og solid, og du kan læne på det grippy chassis overraskende hårdt. Det er et godt træk, hvis du sætter pris på køre sjovt, men mange købere i dette segment ikke, og den stramme tur som følge heraf betyder, at Skoda ikke giver lige så meget trøst som Peugeot. Mens støtene er mærkbare , støddæmperne styrer hjulbevægelsen godt og afrunder støtene fint. Simpelthen er det bedre dæmpet end Nissan og giver overlegen kropskontrol sammenlignet med Peugeot, selvom den blødere 5008 vil være den bedste bil på lange rejser. Skoda s ry som den sportslige model blev forstærket af sin revvy motor. Med 148bhp og det mest drejningsmoment ved 250Nm var dens 60mph tid på 9,8 sekunder den hurtigste på test. Det blev hjulpet af den stramme, mekaniske følelse og pænt præcise seks hastighed manuel boks, der giver hurtige ændringer, hvilket giver tid til de mindre præcise transmissioner i sine rivaler. Selvom Skoda er mere involveret, var Peugeot dens match, når det drejede sig om vores gearkompensationsvurderinger.